東南網(wǎng)-海峽導報6月10日訊（導報見習記者 蔡耀宗） 5月28日，一場大火將全國重點文物保護單位武夷山余慶橋燒毀。由于武夷山已被列入世界遺產(chǎn)名錄，作為武夷山的組成部分，有關(guān)部門還要向聯(lián)合國教科文組織提交調(diào)查報告。
這并不是南平第一座被燒毀的古廊橋。2009年9月12日，浦城縣有著630年歷史的省級重點文物保護單位鎮(zhèn)安古廊橋也毀于大火。
廊橋在中國已有2000多年歷史，我省是重要分布地之一。這些文化瑰寶為何接連毀于大火？
國家文物局督察司司長葉春在分析余慶橋火災事故時的一席話，或許給了我們答案。
消防車只能從河中取水
5月28日14時20分，余慶橋體發(fā)生火災，火勢從東沿伸臂斜撐虹梁向西蔓延，導致該橋木構(gòu)部分燃燒坍塌，橋墩等基礎部分稍有損壞。目前起火原因還在調(diào)查中。
導報記者從省文物局獲悉，事故發(fā)生后，國家文物局督察司司長葉春、安全監(jiān)管處副處長鄧超專程于5月30日抵武夷山現(xiàn)場督辦有關(guān)余慶橋火災的處置。
6月1日上午,武夷山余慶橋火災事故督辦會召開。葉春在會議上明確指出了從武夷山余慶橋消防安全中暴露出的七個方面突出問題：1、日常管理粗放；2、管控手段落后；3、消防通道不暢；4、未設立市政消火栓；5、日常巡查流于形式；6、應急預案缺乏針對性；7、政府領(lǐng)導未引起重視。
據(jù)悉，當?shù)卣疀]有針對余慶橋位處鬧市旁的特點，開辟專用消防通道，導致火災事故后，消防車無法及時趕到最佳滅火位置。兩輛消防車趕到現(xiàn)場時，在余慶橋兩岸百米之內(nèi)，無一消火栓，導致車載消防水用完后，只能開動救火泵從河中取水，無法抑制火情蔓延。而2006年，武夷山市文體局即向當?shù)卣驁蟾�，請求撥款購置消防安全設備、開通消火栓、開辟消防通道，但石沉大海，一直沒有得到解決。
文保部門自我反思
福建省文物局表示，近年來，我省連年發(fā)生文物火災事故，特別是今年連續(xù)發(fā)生福州市級文物保護單位法海寺、霞浦縣級文物保護單位牙城天后宮的事故，再加上此次余慶橋事故，著實令人痛心疾首,深刻反映我省的文物安全工作形勢極其嚴峻。
據(jù)悉，每逢節(jié)慶及每次文物事故出現(xiàn)，省里都及時下發(fā)通知，要求各地市落實整改，但大多流于形式，且監(jiān)督措施顯得蒼白無力，過了一陣子問題又回到老樣子，對文物消防安全中暴露出的突出問題缺乏長期有效的解決手段，致使文物消防安全隱患惡性循環(huán)。
面對我省文物消防安全面臨的嚴峻形勢，省文物局將重點對廊橋和重要古建筑等，組織力量加快編制安防技防方案，積極爭取國家和省級財政給予重點支持。重點解決世界文化遺產(chǎn)和全國重點文物保護單位的安防消防問題，對本省全國重點文物保護單位的安全防范設施建設給予傾斜性支持。其中，將率先制定廊橋安全消防管理的要求，積極爭取經(jīng)費為列入省級文物保護單位的廊橋安裝“全球眼”進行監(jiān)控。
文物檔案
余慶橋，位于武夷山市南門街，始建于清光緒十五年（1889年），長79米，寬6.7米，拱高8.6米。據(jù)專家介紹，余慶橋與宋代《清明上河圖》中的虹橋類似，是世界橋梁建筑形式的“活化石”。1999年武夷山被聯(lián)合國列入世界遺產(chǎn)名錄，余慶橋為其組成部分；2006年，余慶橋成為第六批全國重點文物保護單位
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